Epic S-Works Specialized 2023 Gloss Red Tint/Black Tint/Flake Silver/Granite

Hé vous, oui, vous... celui qui sort la balance pour voir lequel des six pneus identiques sur l'étagère est le plus léger. Bien sûr, certains pourraient vous qualifier d'un peu obsessionnel, mais pas d'inquiétude, ici, le S-Works Epic parle exactement le même langage. D'innombrables heures de conception, des tours d'essai sans fin, des téraoctets de données télémétriques - tout cela pour s'assurer que pas une seule once de vitesse n'a été laissée sur la table.

Alliant l'efficacité d'un hardtail à la capacité d'une suspension complète pour des résultats impressionnants, le S-Works Epic a toujours été défini par un engagement obsessionnel envers la vitesse. Sans oublier plus de 100 victoires et podiums en Coupe du monde.

Un cerveau plus intelligent

Fidèle à sa forme, la dernière version de l'Epic perpétue la tradition en tirant parti de la suspension BRAIN la plus efficace que nous ayons jamais créée, afin de toujours tutoyer la vitesse.

Conçue en même temps que le nouvel Epic, la toute dernière conception BRAIN redéfinit les attentes en matière d'efficacité, en utilisant une nouvelle plateforme de pédalage adaptée à la course pour s'assurer que chaque watt possible est transformé en mouvement vers l'avant, tout en absorbant facilement les chocs qui tuent l'élan et les gros coups - le tout plus en douceur que jamais.

Changement de cadre

Redessiné dans le but d'assurer un transfert de puissance efficace et une meilleure maniabilité, le cadre S-Works Epic présente un triangle arrière 15 % plus rigide afin de tirer pleinement parti de la nouvelle plateforme de pédalage BRAIN adaptée à la course. Un programme d'assemblage spécifique et l'utilisation de notre carbone FACT 12m haut de gamme permettent de réduire le poids encore un peu plus que ses compagnons d'écurie, tandis que la pièce de résistance se présente sous la forme d'un maillon d'amortisseur en fibre de carbone, ce qui permet de réduire de plus de 100 grammes le poids total du cadre S-Works de la génération précédente, ce qui n'est pas une mince affaire.

S'associant parfaitement à l'amortisseur arrière Brain pour une performance de suspension la plus équilibrée à ce jour sur un Epic, la fourche Brain sensible à la position du S-Works bénéficie du châssis SID SL Ultimate svelte mais rigide de RockShox, améliorant la rigidité du train avant et la précision de la conduite tout en gardant les grammes à distance.

Le groupe phare XX1 Eagle AXS de SRAM fait l'affaire lorsque seul le meilleur fait l'affaire, en passant les vitesses avec une autorité électronique. Nous avons demandé à Roval de créer une toute nouvelle jante Control SL qui ne serait pas seulement capable de rivaliser avec les nouvelles performances de vitesse et de maniabilité de l'Epic, mais aussi d'ajouter un peu de lui-même dans le mélange.

• Si la vitesse pouvait parler, elle se présenterait comme le tout nouveau cadre S-Works Epic. Offrant 100 millimètres de débattement contrôlé par le cerveau, le S-Works Epic augmente la rigidité du triangle arrière pour un transfert de puissance inégalé, tandis que l'utilisation du carbone FACT 12m, d'un layup dédié et d'un maillon d'amortisseur entièrement en carbone en font le cadre à suspension complète le plus léger que nous ayons jamais créé, tout en offrant la maniabilité la plus performante sur un Epic. Ravi de vous rencontrer, la vitesse.
• Associant 100 millimètres du débattement le plus efficace au monde au châssis SID SL Ultimate de RockShox, la fourche RockShox SID SL Ultimate BRAIN est le sommet de la perfection en matière de suspension pour les courses de XC.
  Le XX1 Eagle AXS de SRAM n'est pas seulement le groupe électronique VTT le plus léger du marché, il est également conçu pour supporter les charges de chaîne des vainqueurs de coupe du monde tout en assurant des changements de vitesse instantanés pour que vous ne soyez jamais pris à revers.
• Créée spécifiquement pour s'adapter aux capacités accrues de l'Epic, la jante Roval Control SL présente un tout nouveau profil de jante décalé qui présente une largeur interne de 29 millimètres et non seulement augmente la résistance et réduit le poids, mais améliore également la résistance au pincement et à l'aplatissement de 22 pour cent.