Pinarello Grevil F B361-Stone Green GRX 820 2x12v

GREVIL F7 - SHIMANO GRX 820

FULL GAS EVERYWHERE

Si vous voulez gagner une course de Gravel, c'est le vélo qu'il vous faut. C'est le DOGMA tout terrain .

Le polyvalent GREVIL F est prêt à tout. Il peut accueillir n'importe quelle combinaison de roues ou de pneus, s'adaptant à vos besoins, vous offrant la liberté de repousser les limites et de vous mesurer à vous-même.

Même hors route, l'aérodynamisme compte. Chaque watt économisé vous rapproche de la victoire, c'est pourquoi le design du GREVIL F met un accent majeur sur l'aérodynamisme et la rigidité. Si vous voulez triompher sur tous les terrains, c'est le vélo qu'il vous faut. C'est le DOGMA tout terrain.

*UN VÉLO AEROGRAVEL?*

L'aérodynamisme compte toujours. Les courses de Gravel dépassent souvent les 200 km, avec des vitesses atteignant 70 km/h, chaque watt économisé nous rapproche un peu plus de la victoire.

*FORKFLAP*

Fork Flap: Stabilise le flux d'air à l'avant et améliore considérablement le coefficient de pénétration aérodynamique.

*PROFIL ARRIÈRE PLAT*

Issu du DOGMA, ce profil réduit la traînée aérodynamique sur le tube, notamment lorsqu'il y a des bouteilles présentes.

*TICR*

L'intégration complète de tous les câbles améliore l'aérodynamisme et permet de charger plus facilement des sacs.

*GÉOMÉTRIE GRAVEL*

La géométrie différenciée et le rake assurent le même trail et le même contrôle sur toutes les tailles de cadre.

- Reach et stack : Comparé à un vélo de route traditionnel, le GREVIL F a un reach plus court et un stack plus haut pour créer une position allongée, offrant plus de confort et une meilleure maniabilité

- Un angle de tube de selle accru permet un plus grand dégagement pour les roues

- L'angle modifié de la fourche et le rake assurent une meilleure maniabilité et un meilleur confort de conduite

- Les haubans mesurent entre 422 et 425 mm. Cela offre le meilleur compromis entre réactivité et confort. Compatible avec des roues 700c ou 650b.

*TWINARMS*

Transmission d'énergie maximale et absorption des vibrations

Le hauban droit est tourné vers le bas, tout comme le hauban de selle, pour que les deux triangles arrière soient symétriques avec une réponse uniforme au pédalage. Différents points de connexion pour les haubans permettent au tube de selle d'absorber les impacts provenant de la roue arrière de manière plus uniforme.

*CARBONT900 UD*

L'équilibre parfait entre réactivité, capacité d'amortissement et légèreté pour la compétition.