DOGMA F DURA ACE Di2

DESIGNER L'EXCEPTIONNEL

Nous nous sommes toujours distingués de la foule et avons créé des vélos totalement uniques, tant en termes d'apparence que, plus important encore, de performance. La forme avant la fonction est une source constante de discussion entre nos principaux concepteurs, et nous croyons que le DOGMA F atteint le mélange parfait des deux.

*CARBONM40X*

Le DOGMA évolue, changeant de peau pour vous surprendre une fois de plus. Nous avons testé cette nouvelle disposition de fibre de carbone sur nos modèles X-Light et sur les vélos de l'équipe Ineos Grenadiers. Cette nouvelle fibre a un module de traction exceptionnel qui nous a permis d'atteindre le prochain niveau de rigidité latérale sur la dernière génération de notre DOGMA F.

*DOWNTUBE*

Le tube inférieur a été complètement redessiné pour réduire l'épaisseur et donc améliorer la performance aérodynamique avant du cadre et la traînée aérodynamique.

*NEWAERO-KEEL BB*

Technologie dérivée du Record de l'Heure. Le nouveau tube inférieur du DOGMA F est tourné de 3,5° pour créer une forme de quille qui améliore la performance aérodynamique de la zone du boîtier de pédalier de 1,2 %.

*TOPTUBE*

Notre forme unique de tube de direction "nez", introduite pour la première fois sur le DOGMA F8 en 2014, évolue à nouveau, réduisant le volume et la largeur de la zone du nez de 8 mm avec un design plus épuré pour améliorer la pénétration aérodynamique frontale.

*HEADSET*

Pour réduire autant la largeur du tube de direction, nous avons dû concevoir un tube de direction elliptique innovant et un nouveau headset avec des diamètres de roulements différenciés, plus larges en bas et plus étroits en haut.

*THRUAXLES*

Nouvelle axe passager plus court. Le boulon du côté droit de la fourche a été intégré dans le carbone, éliminant le trou externe. Il en a été de même pour le cadre avec l'intégration supplémentaire du support de dérailleur arrière. Cette solution améliore à la fois le design et la performance aérodynamique du cadre.

*NEWONDA FORK*

Le nouveau design plus mince de la fourche améliore l'aérodynamique avec un rake de 47mm, testé avec les retours des cyclistes professionnels pour améliorer la maniabilité et la vitesse en descente.

*INTEGRATEDSEAT POST CLAMP*

Le collier de tige de selle a été réduit en taille et complètement intégré à l'intérieur du tube de selle du cadre. Cette nouvelle solution réduit le poids, améliore le design et augmente la propreté du système en limitant l'accès à la poussière et à la sueur qui peuvent atteindre le collier.

*NEWTALON FAST*

Le nouveau cockpit intégré Talon Ultra Fast est plus léger et plus aérodynamique. Il est conçu avec une position naturelle du levier tournant pour permettre à nos cyclistes de trouver une position plus aérodynamique de manière sûre.