Roval CLX 50 Disque Roue Avant Satin Carbone/Blanc/Noir

D'abord, il y a eu le CLX 64, puis le 32. Et après avoir remporté plusieurs championnats majeurs, mondiaux et polyvalents, nous savions que notre meilleur pari était d'atteindre de nouveaux sommets, ou plutôt de nouvelles profondeurs. Nous avons dû concevoir une roue qui élimine complètement les oscillations. Une roue avec tous les avantages aérodynamiques de la 64 dans une unité qui grimpe comme la 32, et c'est de là qu'est née la nouvelle CLX 50.

Lorsque nous avons entrepris de créer la CLX 50 Disc, nous avions un objectif très clair en tête : créer des roues d'une profondeur de 48-54 mm, optimisées sur le plan aérodynamique, ultra-larges et pesant moins de 1400 grammes. Cela signifiait incorporer diverses techniques de réduction du poids utilisées pour la CLX 32, mettre en œuvre l'orientation aérodynamique de la CLX 64 et conserver tous les avantages des freins à disque que nous aimons si nous devions créer ce que nous aimons appeler la "roue de la licorne".

Pourquoi des disques ? Avec nos jantes spécifiques aux disques, non seulement vous oublierez la marque de frein, mais vous profiterez d'une jante plus solide et plus résistante aux chocs. Vous profiterez donc d'un laminé de carbone spécifique au disque qui optimise la rigidité, d'un poids aussi proche que possible de celui de son homologue à frein sur jante, et d'une modulation incroyable du freinage et de la puissance dans toutes les conditions.

Bien que la CLX 50 ait un poids similaire à celui de nombreuses roues de la catégorie "légère", l'aérodynamisme a été soigneusement pris en compte lors de son développement. Nous nous sommes donc lancés à corps perdu dans la modélisation informatique Computational Fluid Dynamics pour obtenir des jantes aux formes variées afin de rendre la CLX 50 aussi rapide et légère que possible. Cela a pris du temps, mais nous avons réduit la jante à trois candidats qui ont ensuite été usinés CNC, incorporés dans les roues et placés dans la soufflerie. Là, nous avons testé chaque roue, la nôtre et celle de la concurrence, avec un pneu 24C (qui mesure 26C), car les pneus peuvent avoir une grande influence sur les essais. Nous avons choisi une largeur de pneu moderne pour concevoir nos jantes, non seulement parce qu'elles nous permettent d'utiliser une pression de pneu plus faible (ce qui se traduit par plus de confort et moins de résistance au roulement), mais aussi en raison de leur efficacité aérodynamique en combinaison avec la bonne largeur de jante.

Après avoir trouvé la forme optimisée de la jante qui répondait le mieux à nos exigences de légèreté, nous avons choisi d'associer les jantes à notre moyeu Aero Flange (AF) et aux rayons DT Swiss Aerolite 21, qui sont équipés des légendaires roulements CeramicSpeed. Vous obtenez ainsi un système de roue complet et supérieur, et pas seulement une jante rapide. Ainsi, nous disposons d'une paire de roues à pneu à disque de 50 mm de profondeur, pesant 1 415 g, qui est non seulement plus légère de 300 g que les autres roues de la même profondeur sur le marché, mais qui est également plus rapide dans tous les tests existants que les autres roues de sa catégorie.