Stumpjumper Evo Comp Alloy Specialized 2022 Gloss Raspberry/Black

Tous les voyages du monde sont inutiles sans un réglage et une cinématique d'amortisseur appropriés. Pour le nouveau design de la Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité aux performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis en les faisant suivre de plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons rendu plus capable, plus agile et plus vif.

Nous avons augmenté l'anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux au bob de pédale, et nous avons encore amélioré les performances de bosse sur les coups à bords carrés. Conclusion ? Cette chose déchire les sentiers, pas les jambes.

La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est notre plus progressive à ce jour. Long, bas, détendu, fourche à offset court, angle du tube de selle plus raide - ce sont les exigences du pilotage progressif moderne. Mais tout le monde ne jibe pas de la même manière, c'est pourquoi le geo du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents.

Vous pouvez ajuster la hauteur de BB de 10mm, vous pouvez ajuster votre angle de tête de deux degrés, et vous pouvez faire ces réglages indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous voulez passer en mode mulet complet, l'EVO vous permet de faire tourner une roue arrière de 27,5 pouces accouplée à une roue avant de 29 pouces.

Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite qui garantit une maniabilité de référence et des performances sans faille, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un grom accro aux sauts sur un S1, ou un géant de la DH ayant besoin du long S6, vous ferez l'expérience des mêmes caractéristiques de conduite - virages tranchants comme des rails et rigidité avant et arrière équilibrée - au poids le plus léger possible.

Nous avons introduit la porte SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de la place DANS votre cadre pour ces nécessités " oh sh**t " comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches de maillot superflues.

Disons les choses clairement, le Stumpjumper EVO Alloy n'est pas un vélo de trail " normal ". Il est construit pour devenir gnarly, purement et simplement. Doté de la même conception entièrement nouvelle que son frère en carbone, notamment un angle de tube de direction réglable, 150 mm de débattement adapté aux performances, l'adaptabilité du S-Sizing et l'intégration de la porte SWAT™, dans un châssis en alliage M5 léger mais résistant, vous allez pouvoir dévaler des sentiers que vous pensiez ne pas pouvoir toucher sans une machine de DH complète. Spec'd avec une transmission SRAM NX Eagle 12 vitesses sans fioritures, des roues en alliage de 30 mm de large bombardées et une suspension Fox FLOAT Performance pelucheuse, il ne fait aucun doute que le Stumpjumper EVO Comp Alloy est habillé pour shred.