Stumpjumper Evo S-Works Cadre Specialized 2023 Satin/Gloss Black Pearl/Brushed Black Chrome

Le S-Works Stumpjumper EVO est bien plus qu'un simple VTT de trail ; c'est une machine conçue pour dévaler les sentiers les plus difficiles.

Avec un design entièrement nouveau, un angle de direction réglable, 150 mm de débattement optimisé et l'adaptabilité du S-Sizing, cette machine est une véritable bête de course. Le S-Works Stumpjumper EVO — pour rouler intensément.

Ce cadre S-Works Stumpjumper EVO est la toile parfaite pour imaginer votre vélo ultime. Construisez votre vélo de rêve totalement personnalisé, rendez-le réel et profitez-en pleinement.

• Que se passe-t-il lorsque vous associez une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27.5 pouces ? Le cadre du S-Works Stumpjumper EVO, voilà ce que vous obtenez. Avec tous les avantages de traction et de maniabilité d'un 29 pouces, mais avec une roue arrière plus petite et plus maniable, cette configuration mullet convient à un style plus ludique et joueur. Il se sent chez lui dans le bike park et est un pur plaisir à lâcher sur le sentier.

• Tout le débattement du monde est inutile sans le bon réglage de l'amortisseur et de la cinématique. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons privilégié les performances cinématiques. Appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis suivant cela avec plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons rendu plus capable, agile et vif. Nous avons augmenté l'anti-affaissement, de sorte que la suspension résiste mieux au pompage, et nous avons encore amélioré les performances sur les chocs à arêtes vives. En fin de compte ? Cette machine déchire les sentiers, pas les jambes.

• La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est notre plus progressive à ce jour. Longue, basse, décontractée, fourche à déport court, angle de tube de selle plus raide : ce sont des exigences pour une conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne joue pas de la même manière, c'est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez ajuster la hauteur du boîtier de pédalier de 10 mm, vous pouvez ajuster l'angle de direction de deux degrés, et vous pouvez effectuer ces ajustements indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous voulez passer en mode mullet complet, l'EVO vous permet de rouler avec une roue arrière de 27,5 pouces associée à une roue avant de 29 pouces.

• Les cadres conçus avec la technologie Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite qui garantit une manipulation de référence et des performances impeccables, indépendamment de la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un jeune sauteur heureux roulant sur un S1, ou un géant du DH en quête du S6 long, vous vivrez les mêmes caractéristiques de conduite : virages nets et rigidité avant et arrière équilibrées, au poids le plus léger possible.

• Nous avons introduit la porte SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de l'espace DANS votre cadre pour ces nécessités de "oh sh**t" comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches de maillot obsolètes. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une poche SWAT™, vous donnant un espace de stockage supplémentaire de 22 oz, de la taille d'une petite bouteille d'eau, cachée dans votre tube inférieur.